پیکربندی اصلی شمع شارژ خودروهای الکتریکی شامل واحد قدرت، واحد کنترل، واحد اندازهگیری، رابط شارژ، رابط منبع تغذیه و رابط انسان و ماشین و غیره است که واحد قدرت به ماژول شارژ DC و واحد کنترل به کنترلکننده شمع شارژ اشاره دارد.شمع شارژ DCخود یک محصول یکپارچهسازی سیستم است. علاوه بر "ماژول شارژ DC" و "کنترلر شمع شارژ" که هسته اصلی این فناوری را تشکیل میدهند، طراحی ساختاری نیز یکی از کلیدهای طراحی قابلیت اطمینان کلی است. "کنترلر شمع شارژ" متعلق به حوزه فناوری سختافزار و نرمافزار تعبیهشده است و "ماژول شارژ DC" نشان دهنده دستاورد بالای فناوری الکترونیک قدرت در زمینه AC/DC است. بنابراین، بیایید اصل کار اساسی شمع شارژ خودروهای الکتریکی را درک کنیم!
فرآیند اساسی شارژ، اعمال ولتاژ DC به هر دو سر باتری و شارژ باتری با جریان بالای مشخص است. ولتاژ باتری به آرامی افزایش مییابد و هنگامی که به سطح مشخصی میرسد، ولتاژ باتری به مقدار اسمی میرسد، SoC به بیش از 95٪ (از باتری به باتری دیگر متفاوت است) میرسد و به شارژ جریان با یک ولتاژ ثابت کوچک ادامه میدهد. برای تحقق فرآیند شارژ، پیل شارژ به یک "ماژول شارژ DC" برای تأمین برق DC نیاز دارد. به یک "کنترلر پیل شارژ" برای کنترل "روشن، خاموش، ولتاژ خروجی، جریان خروجی" ماژول شارژ نیاز دارد. به یک "صفحه لمسی" به عنوان رابط انسان و ماشین نیاز دارد تا از طریق کنترلکننده به ماژول شارژ، "روشن، خاموش، ولتاژ خروجی، جریان خروجی" و سایر دستورات را ارسال کند. پیل شارژ ساده که از طرف برق آموخته شده است، فقط به ماژول شارژ، پنل کنترل و صفحه لمسی نیاز دارد. فقط چند صفحه کلید برای وارد کردن دستورات روشن، خاموش، ولتاژ خروجی، جریان خروجی و غیره در ماژول شارژ مورد نیاز است و یک ماژول شارژ میتواند باتری را شارژ کند.
بخش الکتریکیشمع شارژ وسایل نقلیه الکتریکیشامل مدار اصلی و مدار فرعی است. ورودی مدار اصلی، برق AC سه فاز است که از طریق کلید مدار ورودی به برق DC دریافت شده توسط باتری تبدیل میشود.کنتور هوشمند انرژی ACو ماژول شارژ (ماژول یکسوساز) متصل میکند و فیوز و تفنگ شارژ را برای شارژ وسیله نقلیه الکتریکی متصل میکند. مدار ثانویه شامل کنترلکننده شمع شارژ، کارتخوان، نمایشگر، کنتور DC و غیره است. مدار ثانویه همچنین کنترل "شروع-توقف" و عملکرد "توقف اضطراری" را فراهم میکند؛ دستگاه سیگنالینگ وضعیت "آماده به کار"، "شارژ" و "شارژ کامل" را نشان میدهد و نمایشگر به عنوان یک دستگاه تعاملی برای ارائه علائم، تنظیم حالت شارژ و عملکرد کنترل شروع/توقف عمل میکند.
اصل الکتریکیشمع شارژ وسایل نقلیه الکتریکیبه شرح زیر خلاصه میشود:
۱، یک ماژول شارژ در حال حاضر تنها ۱۵ کیلووات قدرت دارد و نمیتواند نیازهای برق را برآورده کند. چندین ماژول شارژ باید به صورت موازی کار کنند و برای تحقق برابری چندین ماژول به یک باس نیاز است.
۲، ورودی ماژول شارژ از شبکه، برای توان بالا. این مربوط به شبکه برق و ایمنی شخصی است، به خصوص هنگامی که ایمنی شخصی مطرح باشد. سوئیچ هوا باید در سمت ورودی نصب شود و سوئیچ حفاظت از رعد و برق یک سوئیچ نشتی است.
خروجی ولتاژ و جریان بالایی دارد و باتری الکتروشیمیایی و قابل انفجار است. برای جلوگیری از مشکلات ایمنی ناشی از سوء استفاده، ترمینال خروجی باید فیوز شود.
۴. ایمنی مهمترین مسئله است. علاوه بر اقدامات مربوط به سمت ورودی، قفلهای مکانیکی و الکترونیکی، بررسی عایقبندی، مقاومت در برابر تخلیه؛
۵. اینکه باتری قابل شارژ باشد یا خیر، به مغز باتری و سیستم مدیریت باتری (BMS) بستگی دارد، نه به پست شارژ. سیستم مدیریت باتری (BMS) دستوراتی را به کنترلر ارسال میکند مبنی بر اینکه «آیا اجازه شارژ را بدهد، آیا شارژ را متوقف کند، ولتاژ و جریان چقدر میتواند شارژ شود» و کنترلر آنها را به ماژول شارژ ارسال میکند.
۶، نظارت و مدیریت. پسزمینه کنترلر باید به ماژول ارتباطی شبکه WiFi یا 3G/4G متصل باشد.
۷. برق رایگان نیست، نیاز به نصب کنتور دارید، کارتخوان باید عملکرد صدور صورتحساب را انجام دهد.
۸، بدنه باید دارای نشانگرهای واضح باشد، که عموماً سه نشانگر به ترتیب نشاندهنده شارژ، خطا و منبع تغذیه هستند.
۹، طراحی مجرای هوای شمع شارژ خودروهای الکتریکی کلیدی است. علاوه بر دانش ساختاری در مورد طراحی مجرای هوا، باید یک فن در شمع شارژ نصب شود و در هر ماژول شارژ یک فن وجود دارد.
زمان ارسال: ژوئن-04-2024