مقدمه‌ای مختصر بر الزامات و استانداردهای طراحی ایستگاه‌های شارژ خودروهای انرژی نو

تجزیه و تحلیل فرآیند شارژ

IEC 62196-3 روش‌های مختلف اتصال و کوپلینگ بین ... را ارائه می‌دهد.شمع های شارژ EVوسوکت‌های خودروهای برقیهمراه با توضیحات مربوط به مشخصات ترمینال و جنس. در سیستم‌های شارژ DC، استاندارد IEC 61851-1 سه سیستم عامل را بر اساس روش‌های اتصال مختلف مشخص می‌کند: سیستم A (AA)، سیستم B (BB) و سیستم C (CC-FF، که بر اساس حداکثر ولتاژ خروجی از هم متمایز می‌شوند).

چین از همان روش ارتباطی و الزامات سیستم B استفاده می‌کند.شارژ سریع DC و شارژ آهسته ACاز سوکت‌های جداگانه استفاده کنید و ارتباط بینایستگاه شارژ جریان مستقیمو وسیله نقلیه از طریق ارتباط سریال CAN است.

استانداردهای اروپایی و آمریکایی از سیستم C (FF) استفاده می‌کنند که مخفف سیستم شارژ ترکیبی است. جریان مستقیم و جریان متناوب در یک سوکت واحد ادغام می‌شوند. ارتباط بینایستگاه شارژ خودروهای برقیو وسیله نقلیه از طریق PLC (حامل خط برق) است، با پیام‌های ارتباطی فرکانس بالا که برای انتقال به خطوط CP و PE متصل می‌شوند. پروتکل ارتباطی ISO/IEC 15118 یا DIN SPEC 70121 است.

فرآیند شارژ معمولی را می‌توان به چهار مرحله تقسیم کرد: اتصال اولیه -> تشخیص عایق و پیش شارژ -> شارژ -> شارژ نهایی. تأیید و انتقال هر مرحله از شارژ به طور مستقیم یا غیرمستقیم از طریق مدار سیگنال کنترل (CP) انجام می‌شود.

مرحله شارژ خودرو برقی

توالی زمان‌بندی شارژ DC به تفصیل در پیوست CC استاندارد IEC 61851-23 شرح داده شده است.

مرحله تکمیل شارژ

پس از اتمام شارژ یا ارسال پیام درخواست توقف شارژ توسط خودرو،شمع شارژ EVباید جریان خروجی خود را در مدت زمان مشخصی به زیر ۱ آمپر کاهش دهد. تشخیص و قطع رله.

پس از تشخیص اینکه جریان خروجی به ۱ آمپر کاهش یافته است، رله به دو روش بسته می‌شود:

اول:

رله سمت باتری برق ابتدا قطع می‌شود، سپسشمع شارژ وسیله نقلیه الکتریکیرله خروجی قطع می‌شود و مدار تخلیه شروع به کار می‌کند. متعاقباً، سوئیچ S2 خودرو قطع می‌شود و سپس قفل الکترونیکی قطع می‌شود تا زمانی که تفنگ شارژ کاملاً قطع شود.

دوم:

ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقیرله خروجی قطع می‌شود، مدار تخلیه شروع به کار می‌کند و سپس سوئیچ S2 خودرو قطع می‌شود. در این زمان، رله داخلی خودرو هنوز متصل است. رله ابتدا بسته می‌شود، سپس باز می‌شود و سپس دوباره بسته می‌شود و بررسی می‌کند که آیا ولتاژ خروجی با ولتاژ باتری مطابقت دارد یا خیر تا مشخص شود که آیا رله سمت خودرو به درستی کار می‌کند یا خیر. سپس قفل الکترونیکی قطع می‌شود تا زمانی کهتفنگ شارژ ماشین برقیبه طور کامل قطع ارتباط شده است.

نقص‌های احتمالی در طول فرآیند شارژ

آزمایش سازگاری ارتباطات (با استفاده از CCS به عنوان مثال)

— پایان —