پس از درک توسعه بازار شارژ شمع.- [درباره جایگاه شارژ خودروهای برقی - وضعیت توسعه بازاربا ما همراه باشید تا نگاهی عمیق‌تر به عملکرد داخلی یک ایستگاه شارژ بیندازیم، که به شما کمک می‌کند در مورد نحوه انتخاب ایستگاه شارژ، انتخاب‌های بهتری داشته باشید.

امروز، ما با بحث در مورد ماژول‌های شارژ و روند توسعه آنها شروع خواهیم کرد.

۱. مقدمه‌ای بر ماژول‌های شارژ

بر اساس نوع فعلی، موجودماژول‌های شارژ EVشامل ماژول‌های شارژ AC/DC، ماژول‌های شارژ DC/DC و ماژول‌های شارژ V2G دو جهته هستند. ماژول‌های AC/DC در حالت یک جهته استفاده می‌شوند.شمع‌های شارژ ماشین برقیکه آنها را به پرکاربردترین و رایج‌ترین ماژول شارژ تبدیل می‌کند. ماژول‌های DC/DC در سناریوهایی مانند شارژ باتری‌های فتوولتائیک خورشیدی و شارژ باتری به خودرو، که معمولاً در پروژه‌های شارژ ذخیره‌ساز خورشیدی یا پروژه‌های شارژ ذخیره‌ساز یافت می‌شود، کاربرد دارند. ماژول‌های شارژ V2G برای پاسخگویی به نیازهای آینده برای تعامل خودرو با شبکه یا شارژ دو طرفه برای ایستگاه‌های انرژی طراحی شده‌اند.

۲. مقدمه‌ای بر روندهای توسعه ماژول شارژ

با استقبال گسترده از خودروهای برقی، واضح است که شمع‌های شارژ ساده برای پشتیبانی از توسعه در مقیاس بزرگ آنها کافی نخواهند بود. مسیر فنی شبکه شارژ به یک اجماع در ... تبدیل شده است.شارژ خودرو با انرژی نوصنعت. ساخت ایستگاه‌های شارژ ساده است، اما ساخت یک شبکه شارژ بسیار پیچیده است. یک شبکه شارژ، یک اکوسیستم بین صنعتی و بین رشته‌ای است که حداقل شامل 10 زمینه فنی مانند الکترونیک قدرت، کنترل اعزام، کلان داده، پلتفرم‌های ابری، هوش مصنوعی، اینترنت صنعتی، توزیع پست، کنترل هوشمند محیطی، ادغام سیستم و بهره‌برداری و نگهداری هوشمند است. ادغام عمیق این فناوری‌ها برای اطمینان از کامل بودن سیستم شبکه شارژ ضروری است.

مانع فنی اصلی برای ماژول‌های شارژ، طراحی توپولوژی و قابلیت‌های یکپارچه‌سازی آنها است. اجزای کلیدی ماژول‌های شارژ شامل دستگاه‌های قدرت، اجزای مغناطیسی، مقاومت‌ها، خازن‌ها، تراشه‌ها و PCBها هستند. هنگامی که یک ماژول شارژ کار می‌کند،برق سه فاز ACتوسط یک مدار اصلاح ضریب توان فعال (PFC) یکسو شده و سپس برای مدار تبدیل DC/DC به برق DC تبدیل می‌شود. الگوریتم‌های نرم‌افزاری کنترلر از طریق مدارهای درایو روی سوئیچ‌های برق نیمه‌هادی عمل می‌کنند و در نتیجه ولتاژ و جریان خروجی ماژول شارژ را برای شارژ باتری کنترل می‌کنند. ساختار داخلی ماژول‌های شارژ پیچیده است و اجزای متنوعی در یک محصول واحد دارد. طراحی توپولوژی مستقیماً راندمان و عملکرد محصول را تعیین می‌کند، در حالی که طراحی ساختار اتلاف حرارت، راندمان اتلاف حرارت آن را تعیین می‌کند که هر دو دارای آستانه‌های فنی بالایی هستند.

به عنوان یک محصول الکترونیک قدرت با موانع فنی بالا، دستیابی به کیفیت بالا در ماژول‌های شارژ نیازمند در نظر گرفتن پارامترهای متعددی مانند حجم، جرم، روش اتلاف گرما، ولتاژ خروجی، جریان، راندمان، چگالی توان، نویز، دمای عملیاتی و تلفات آماده به کار است. پیش از این، شمع‌های شارژ قدرت و کیفیت پایین‌تری داشتند، بنابراین تقاضا برای ماژول‌های شارژ زیاد نبود. با این حال، تحت روند شارژ با قدرت بالا، ماژول‌های شارژ بی‌کیفیت می‌توانند منجر به مشکلات قابل توجهی در طول مرحله بعدی عملکرد شمع‌های شارژ شوند و هزینه‌های عملیاتی و نگهداری طولانی مدت را افزایش دهند. بنابراین،تولیدکنندگان شمع شارژانتظار می‌رود الزامات کیفی خود را برای ماژول‌های شارژ بیشتر افزایش دهند و تقاضاهای بیشتری را بر قابلیت‌های فنی تولیدکنندگان ماژول شارژ تحمیل کنند.

این پایان بحث امروز در مورد ماژول‌های شارژ خودروهای برقی است. مطالب مفصل‌تری را بعداً در مورد این موضوعات به اشتراک خواهیم گذاشت:

1. استانداردسازی ماژول شارژ
2. توسعه به سمت ماژول‌های شارژ با توان بالاتر
3. تنوع روش‌های اتلاف گرما
4. فناوری‌های جریان بالا و ولتاژ بالا
5. افزایش الزامات قابلیت اطمینان
6. فناوری شارژ دو طرفه V2G
7. عملیات و نگهداری هوشمند