روندهای فناوری
(1) افزایش توان و ولتاژ
توان تک ماژولماژول‌های شارژدر سال‌های اخیر رو به افزایش بوده است و ماژول‌های کم‌مصرف ۱۰ کیلووات و ۱۵ کیلووات در بازار اولیه رایج بودند، اما با افزایش تقاضا برای سرعت شارژ خودروهای انرژی جدید، این ماژول‌های کم‌مصرف به تدریج قادر به پاسخگویی به تقاضای بازار نیستند. امروزه، ماژول‌های شارژ ۲۰ کیلووات، ۳۰ کیلووات و ۴۰ کیلووات به جریان اصلی بازار تبدیل شده‌اند، مانند برخی از ایستگاه‌های شارژ سریع بزرگ، ماژول‌های ۴۰ کیلووات با ویژگی‌های قدرت و راندمان بالا می‌توانند به سرعت توان خودروهای الکتریکی را دوباره پر کنند و زمان انتظار شارژ کاربر را تا حد زیادی کاهش دهند. در آینده، با پیشرفت‌های بیشتر در فناوری، ماژول‌های پرمصرف ۶۰ کیلووات، ۸۰ کیلووات و حتی ۱۰۰ کیلووات به تدریج وارد بازار می‌شوند و به محبوبیت می‌رسند. در آن زمان،سرعت شارژ خودروهای انرژی نواز نظر کیفی بهبود خواهد یافت و راندمان شارژ تا حد زیادی بهبود خواهد یافت که می‌تواند نیازهای کاربران برای شارژ سریع را بهتر برآورده کند.
ایستگاه شارژ ماشین برقیمحدوده ولتاژ خروجی نیز همچنان در حال گسترش است، از ۵۰۰ ولت به ۷۵۰ ولت و اکنون به ۱۰۰۰ ولت. این تغییر قابل توجه است، زیرا انواع مختلف خودروهای الکتریکی و سیستم‌های ذخیره انرژی نیازهای متفاوتی برای ولتاژ شارژ دارند و محدوده وسیع‌تری از ولتاژهای خروجی به ماژول‌های شارژ اجازه می‌دهد تا با انواع وسیع‌تری از دستگاه‌ها سازگار شوند تا به نیازهای شارژ متنوع دست یابند. به عنوان مثال، برخی از خودروهای الکتریکی رده بالا از ... استفاده می‌کنند.سکوهای ولتاژ بالای ۸۰۰ ولتو ماژول‌های شارژ با محدوده ولتاژ خروجی ۱۰۰۰ ولت می‌توانند برای دستیابی به شارژ کارآمد، ارتقای توسعه صنعت خودروهای انرژی نو به پلتفرم ولتاژ بالاتر و بهبود سطح فنی و تجربه کاربری کل صنعت، بهتر با هم هماهنگ شوند.
(2) نوآوری در فناوری دفع حرارت
خنک شونده با هوا به روش سنتیفناوری دفع حرارت در مراحل اولیه توسعه ماژول شارژ به طور گسترده مورد استفاده قرار می‌گرفت، که عمدتاً توسط فن می‌چرخید تا جریان هوا گرمای تولید شده توسط ماژول شارژ را از بین ببرد. فناوری دفع حرارت خنک‌شونده با هوا به بلوغ رسیده، هزینه آن نسبتاً کم و ساختار آن نسبتاً ساده است که می‌تواند نقش بهتری در دفع حرارت در ماژول‌های شارژ اولیه با توان کم ایفا کند. با این حال، با بهبود مستمر چگالی توان ماژول شارژ، گرمای تولید شده در واحد زمان به طور قابل توجهی افزایش می‌یابد و معایب خنک‌سازی با هوا و دفع حرارت به تدریج ظاهر می‌شود. راندمان دفع حرارت خنک‌سازی با هوا نسبتاً کم است و دفع سریع و مؤثر مقدار زیادی گرما دشوار است و در نتیجه دمای دستگاه افزایش می‌یابد.شمع شارژ EVماژول شارژ، عملکرد و پایداری آن را تحت تأثیر قرار می‌دهد. علاوه بر این، عملکرد فن صدای زیادی تولید می‌کند و هنگامی که در مکان‌های پرجمعیت استفاده شود، باعث آلودگی صوتی در محیط اطراف می‌شود.
برای حل این مشکلات،فناوری خنک‌کننده مایعبه وجود آمد و به تدریج پدیدار شد. فناوری خنک‌کننده مایع از یک مایع به عنوان واسطه خنک‌کننده برای حذف گرمای تولید شده توسط ماژول شارژ از طریق جریان گردش مایع استفاده می‌کند. خنک‌کننده مایع مزایای متعددی نسبت به خنک‌کننده هوا ارائه می‌دهد. ظرفیت گرمایی ویژه مایع بسیار بیشتر از هوا است که می‌تواند گرمای بیشتری جذب کند و راندمان اتلاف حرارت بالاتری دارد که می‌تواند به طور موثر دمای ماژول شارژ را کاهش داده و عملکرد و قابلیت اطمینان آن را بهبود بخشد. سیستم خنک‌کننده مایع با صدای کمتری کار می‌کند و می‌تواند محیط شارژ آرام‌تری را برای کاربران فراهم کند. با توسعه فناوری سوپرشارژ، ماژول‌های شارژ با توان بالاایستگاه‌های شارژ سریع DCالزامات بسیار بالایی برای اتلاف گرما دارند و طراحی کاملاً محصور فناوری خنک‌کننده مایع می‌تواند به سطوح حفاظتی بالایی (مانند IP67 یا بالاتر) دست یابد تا نیازهای ماژول‌های سوپرشارژر را در محیط‌های پیچیده برآورده کند. در حال حاضر، اگرچه هزینه فناوری خنک‌کننده مایع نسبتاً بالا است، اما کاربرد آن به تدریج در حال افزایش است و در آینده، با بلوغ فناوری و ظهور اثر مقیاس، انتظار می‌رود هزینه بیشتر کاهش یابد تا به محبوبیت گسترده‌تری دست یابد و به فناوری اصلی تبدیل شود.اتلاف حرارت ماژول‌های شارژ.
(3) فناوری تبدیل هوشمند و دو طرفه
در زمینه توسعه شدید فناوری اینترنت اشیا، فرآیند هوشمندِایستگاه شارژر evهمچنین در حال شتاب گرفتن است. با ترکیب فناوری اینترنت اشیا، ماژول شارژ دارای عملکرد نظارت از راه دور است و اپراتور می‌تواند وضعیت کار ماژول شارژ را در زمان واقعی، مانند ولتاژ، جریان، توان، دما و سایر پارامترها، از طریق برنامه تلفن همراه، کلاینت کامپیوتر و سایر تجهیزات ترمینال در هر زمان و هر مکان درک کند. در عین حال،ماژول شارژ هوشمندهمچنین می‌تواند تجزیه و تحلیل داده‌ها را انجام دهد، عادات شارژ کاربران، زمان شارژ، فرکانس شارژ و سایر داده‌ها را جمع‌آوری کند، از طریق تجزیه و تحلیل داده‌های بزرگ، اپراتورها می‌توانند طرح و استراتژی عملیاتی شمع‌های شارژ را بهینه کنند، برنامه‌های نگهداری تجهیزات را به طور منطقی ترتیب دهند، هزینه‌های عملیاتی را کاهش دهند، کیفیت خدمات را بهبود بخشند و خدمات دقیق‌تر و صمیمی‌تری را در اختیار کاربران قرار دهند.
فناوری شارژ تبدیل دو طرفه نوع جدیدی از فناوری شارژ است که اصل آن از طریق مبدل دو طرفه است، به طوری که ماژول شارژ نه تنها می‌تواند تبدیل کندجریان متناوب به جریان مستقیمبرای شارژ وسایل نقلیه الکتریکی، و همچنین تبدیل جریان مستقیم در باتری وسیله نقلیه الکتریکی به جریان متناوب در صورت نیاز برای تغذیه مجدد به شبکه برق، به منظور تحقق جریان دو طرفه انرژی الکتریکی. این فناوری چشم‌انداز کاربرد گسترده‌ای در سناریوهای کاربردی ماننداتصال خودرو به شبکه (V2G)و خودرو به خانه (V2H). در حالت V2G، زمانی که شبکه در دوره افت مصرف است، خودروهای الکتریکی می‌توانند از برق کم‌هزینه برای شارژ استفاده کنند. در طول دوره اوج مصرف برق، خودروهای الکتریکی می‌توانند انرژی الکتریکی ذخیره شده را به شبکه برق معکوس کنند، فشار منبع تغذیه شبکه برق را کاهش دهند، نقش اصلاح اوج مصرف و پر کردن دره را ایفا کنند و پایداری و بهره‌وری انرژی شبکه برق را بهبود بخشند. در سناریوی V2H، خودروهای الکتریکی می‌توانند به عنوان منبع تغذیه پشتیبان برای خانه استفاده شوند و در صورت قطع برق، برق خانواده را تأمین کنند، نیازهای اولیه برق خانواده را تضمین کنند و قابلیت اطمینان و پایداری تأمین انرژی خانواده را بهبود بخشند. توسعه فناوری شارژ تبدیل دو طرفه نه تنها ارزش و تجربه جدیدی را برای کاربران خودروهای الکتریکی به ارمغان می‌آورد، بلکه ایده‌ها و راه‌حل‌های جدیدی را برای توسعه پایدار حوزه انرژی ارائه می‌دهد.
چالش‌ها و فرصت‌های پیش روی صنعت
بله، حق با شماست. اینجا تمام می‌شود. اینجا تمام می‌شود. خیلی ناگهانی است.
صبر کن! صبر کن! صبر کن، خط نزن. راستش را بخواهی، محتویات ماژول شارژ شمعی را در شماره بعدی برایتان گذاشتیم.
زمان ارسال: ۱۴ ژوئیه ۲۰۲۵
